為確保航發(fā)集團院內瀝青攤鋪工作的順利進行，路橋公司領導及有關部門高度重視施工質量，親臨現(xiàn)場指導，并要求瀝青攤鋪要做到精細化施工。 航興達工程有限公司嚴密組織，對進場施工人員和勞務人員進行實名制和健康綠碼登記管理，做好防疫知識教育交底，組織全體人員進行核酸和抗體檢測，并將集團防疫指南印制成冊，分發(fā)到每名員工手中，確保防疫措施到位，復工復產順利實施。 自4月2日起，航興達工程有限公司員工辛勤工作，堅守崗位，終于在4月12日下午5點圓滿完成航發(fā)集團院內2300㎡瀝青攤鋪工作。此次施工共投入銑刨機、攤鋪機、壓路機、水車等機械設備19臺次，管理人員投入35人次，勞務工人60人次，生產瀝青混合料362噸。 下步，航興達工程有限公司將積極落實公司各項決策部署，在做好疫情防控的同時，全力推進各項工作有序開展，為奪取疫情防控和生產發(fā)展的“雙勝利”打下堅實的基礎。
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近日，交通運輸部發(fā)布了《公路隧道抗震設計規(guī)范》（TJG 2232—2019，簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)標準，自2020年3月1日起施行。一、工作背景早期土木工程界長期認為，隧道和地下工程結構的抗震性能較好，故將抗震重點更多放在橋梁、高層建筑等地表構造物上，其相關標準規(guī)范也比較完善。但是，日本阪神大地震（1995）、“9.21”臺灣集集地震（1999）、“5.12”汶川大地震（2008）等地震災害發(fā)生后，出現(xiàn)隧道與地下結構嚴重破壞甚至完全坍塌等問題，國內外開展了針對隧道與地下結構，尤其是地下車站抗震理論的研究，其研究成果推動了長期滯后的隧道與地下結構抗震設計標準的發(fā)展。1999年，日本制定了《鐵道構造物等設計標準同解說——耐震設計》；2009年，上海制定了《地下鐵道建筑結構抗震設計規(guī)范》；2014年，住建部頒布了《城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范》，這些規(guī)范普遍采用基于性能的隧道與地下結構抗震設計方法。為規(guī)范我國公路隧道抗震設計，提升技術水平，保障隧道工程質量，交通運輸部組織了公路隧道抗震設計的研究和《規(guī)范》的編寫，將公路隧道 “一水平設防、一階段設計”上升到“多水平設防，兩階段設計”的抗震設計理念，即在原先一階段彈性抗震設計基礎上，增加了第二階段彈塑性抗震設計，對于沉管隧道、盾構隧道及明挖隧道十分重要。同時，明確了隧道“小震不壞、中震不壞、大震不倒”的性能設計要求。《規(guī)范》在抗震...
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2020年3月31日，教育部發(fā)布《關于2020年全國高考時間安排的公告》。經黨中央、國務院同意，2020年全國普通高等學校招生統(tǒng)一考試延期一個月舉行，考試時間為7月7日至8日。 來源：時事一點通 鏈接：https://www.ssydt.com/article/65219
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全力為各地安全有序復工復產提供交通運輸保障——訪省交通運輸廳副廳長王本舉3月10日，習近平總書記考察武漢時強調，要在加強防控的前提下，采取差異化策略，適時啟動分區(qū)分級、分類分時、有條件的復工復產。3月18日，習近平總書記指出，武漢市要逐步推進復工復產，湖北省其他地區(qū)要穩(wěn)妥有序解除管控措施。隨著湖北省疫情防控形勢持續(xù)向好，多個縣市陸續(xù)解封，武漢市也實現(xiàn)了新增確診病例4天零增長，各地的復工復產開始有序推進，滯留在家的務工、經商人員紛紛奔赴外地，物資運輸需求也日益增長。如何為人員返崗、物資運輸提供交通保障，3月22日，湖北日報全媒記者專訪了省交通運輸廳副廳長王本舉。王本舉表示，我省在堅持“外防輸出、內防擴散”總體要求下，將“嚴格防”與“有序放”結合起來，為做好復工復產和人員安全有序流動提供交通運輸保障。3月12日，省疫情防控指揮部下發(fā)了《關于做好人員安全有序流動交通運輸保障的通知》，明確提出，各市（州）、縣（市、區(qū)）指揮部負責本行政區(qū)域內人員安全有序流動交通運輸保障，跨市（州）人員安全有序流動交通運輸管理協(xié)調，由省指揮部交通保障專班負責統(tǒng)籌。人員流出地、流入地根據(jù)出行需求流量、流向、流時，合理選擇和確定運輸方式，加強各運輸方式之間的銜接，形成人員數(shù)據(jù)信息閉環(huán)，要將流入人員納入流入地疫情防控管理。全省實施“一人一碼、亮碼通行、流調復核、動態(tài)有效”健康出行，客運班車嚴控50%的客座率，預留隔...
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為確保安全、快速復工，公安207國道項目經理部于3月22日召開復工復產暨三座橋施工動員會，會議傳達了公司《關于做好復工復產安全生產和疫情防控工作的通知》等文件精神，結合當前疫情形勢及項目實際情況，對疫情防控、復工復產以及安全生產工作進行了部署安排，啟動了項目復工復產“加速鍵”。 疫情發(fā)生后，公安207國道項目經理部一方面積極組織黨員骨干參加公司方艙醫(yī)院建設，一方面始終與項目所在地交通局、建設協(xié)調指揮部分管領導保持聯(lián)系，及時掌握復工人員準入證。通過努力，第一批返崗人員已于3月15日到位。截止目前，項目部全體員工皆已到崗，工區(qū)作業(yè)人員進場163人，為項目全面復工復產提供有效支持。 根據(jù)縣政府防控要求及集團、公司文件精神，項目部層層壓實責任，從入場、施工等各環(huán)節(jié)著手，嚴格按照“機制建立到位、員工排查到位、防控物資到位、內部管理到位、宣傳教育到位”等“五個到位”原則，盯住防疫鏈條上的重點部位、關鍵環(huán)節(jié)。人員到崗后，公安207國道項目經理部嚴格落實實名制登記，做好每日體溫監(jiān)測和辦公生活區(qū)“消殺”，及時協(xié)調縣防疫指揮部和定點醫(yī)院，進行CT以及核酸排查工作，筑牢防疫“堤壩”。 項目部按照“目標不變，任務不減”的整體工作思路，重新細化全年施工計劃，緊盯全年重大目標，重點推進三座橋施工。目前，項目施工現(xiàn)場材料、設備準備充足...
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一手抓疫情防控，一手抓復工生產。武陽高速項目積極貫徹落實公司《關于做好復工復產安全生產和疫情防控工作的通知》精神，在確保防疫工作到位的前提下，迅速組織復工復產，明確“目標不變、任務不變”總體原則。 武陽高速項目自2020年1月23日開始停工。疫情期間，項目部組織班子成員和主要負責人召開視頻會議，對項目復工資源準備、復工政策與批復流程、疫情防護方案編制等工作進行部署，形成復工情況定期匯報機制。 通過與當?shù)卣?、項目公司反復溝通?月21日，項目鄂州段被準予復工。項目部立即組織動員，做好復工手續(xù)報批及人員設備調配。目前，項目鄂州段各類管理及作業(yè)人員進場17人，已開始K20拌和站填土施工。武漢段各類管理及作業(yè)人員進場36人，已完成項目經理部駐地、K5梁場、K8梁場及拌和站消殺作業(yè)，現(xiàn)場消防用電設施安全隱患排查。
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近日，交通運輸部發(fā)布了《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG 3450—2019，以下簡稱《規(guī)程》），作為公路工程行業(yè)標準，自2020年4月1日起施行，原《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG E60—2008，以下簡稱原《規(guī)程》）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將有關修訂情況解讀如下：一、修訂背景原《規(guī)程》自2008年實施以來，在公路工程現(xiàn)場施工控制、施工質量驗收和養(yǎng)護狀況調查檢測等方面發(fā)揮了重要的規(guī)范和指導作用。同時，我國交通基礎設施管理發(fā)展重心正由建設向建養(yǎng)逐步過渡，公路建設的快速發(fā)展對工程現(xiàn)場試驗檢測技術、設備性能和規(guī)范化操作提出了更高的要求，對檢測技術的需求，呈現(xiàn)出科學、準確、高效、智能、無損等的多元化特點。為此，交通運輸部組織完成了《規(guī)程》的修訂工作。二、標準的定位《規(guī)程》涵蓋了公路路基路面工程質量評價主要技術參數(shù)的試驗方法，與路基路面設計、施工規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準以及公路工程路況評定標準等，共同形成了公路工程質量的控制評價標準體系。《規(guī)程》以統(tǒng)一和規(guī)范公路工程質量評價方法為目標，旨在提高質量評定的試驗效率，引導公路路基路面設計方法和施工工藝標準化?！兑?guī)程》充分考慮了與其他標準的銜接，以國內外工程實踐和先進研究成果為依托，以安全可靠、先進有效、經濟合理、成熟實用為基本原則，廣泛征求意見，具有清晰明確的定位，對進一步提升公路路基路面工...
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日前，交通運輸部以2020年第5號令發(fā)布了《郵政行政執(zhí)法監(jiān)督辦法》，自2020年5月1日起施行。為便于有關單位更好地理解該規(guī)章的內容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)解讀如下：一、修訂背景郵政行政執(zhí)法監(jiān)督是郵政業(yè)法律法規(guī)正確實施的重要保障，對郵政業(yè)法治建設發(fā)揮著重要作用。近年來，黨中央、國務院對嚴格規(guī)范公正文明執(zhí)法作出了一系列決策部署，郵政行政執(zhí)法監(jiān)督的規(guī)章制度有必要予以貫徹?！吨腥A人民共和國監(jiān)察法》《政府信息公開條例》等法律法規(guī)先后進行了修改，《郵政行政執(zhí)法監(jiān)督辦法》有關規(guī)定應當作出調整以銜接上位法的規(guī)定?！秶鴦赵恨k公廳關于全面推行行政執(zhí)法公示制度執(zhí)法全過程記錄制度重大執(zhí)法決定法制審核制度的指導意見》對建立和實施“行政執(zhí)法三項制度”提出了具體要求，《郵政行政執(zhí)法監(jiān)督辦法》需要相應修改完善執(zhí)法監(jiān)督的具體內容和程序，以落實國務院部署要求。同時，郵政管理部門在執(zhí)法監(jiān)督工作實踐中形成了一些好的做法，也需要上升為制度性規(guī)定。二、修訂思路落實中央關于嚴格規(guī)范公正文明執(zhí)法的決策部署，融入頂層制度建設的最新成果，按照國家關于“行政執(zhí)法三項制度”的要求，適應新時代郵政業(yè)法治實踐需要，合理定位郵政行政執(zhí)法監(jiān)督工作，堅持監(jiān)督檢查和指導改進并重，完善郵政管理部門內部關于行政執(zhí)法行為的監(jiān)督糾錯機制。三、修訂內容修訂后的《郵政行政執(zhí)法監(jiān)督辦法》取消了原有的“分章”結構，從56條精簡至50條。主要修改內容：一是完善了...
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近日，交通運輸部發(fā)布了《公路瓦斯隧道設計與施工技術規(guī)范》（JTG／T 3374—2020）（簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)推薦性標準，是公路隧道設計與施工系列規(guī)范中的重要技術標準之一，自2020年5月1日起施行?！ ∫?、背景公路瓦斯隧道施工面臨瓦斯燃燒和爆炸、煤與瓦斯突出等重大安全問題。同時由于公路隧道斷面大、無軌運輸，在瓦斯等級劃分指標、瓦斯檢測、施工通風要求等方面的與煤礦巷道、鐵路隧道有很大差異不同。鑒于此，為規(guī)范公路瓦斯隧道勘察、設計、施工及運營管理，指導公路瓦斯隧道安全、經濟、快速地地穿過含瓦斯的地層，保障公路瓦斯隧道施工和運營安全，提升隧道施工瓦斯防治與控制技術水平，交通運輸部組織完成《規(guī)范》的編制工作。二、標準的定位與作用《規(guī)范》貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，體現(xiàn)“動態(tài)設計施工、安全經濟”的理念，在瓦斯隧道分類、勘察、結構設防、施工通風、檢測和監(jiān)測、鉆爆作業(yè)、電氣設備和作業(yè)機械、揭煤防突及施工安全管理等方面提出了要求，規(guī)范公路瓦斯隧道勘察、設計、施工和運營管理行為。作為我國公路行業(yè)首部關于瓦斯隧道建設安全的技術規(guī)范，首次從勘察、設計、施工和運營等建設全過程進行了系統(tǒng)全面規(guī)定，具有較強的適用性和指導性，是對《公路隧道設計規(guī)范》、《公路隧道施工技術規(guī)范》、《公路工程地質勘察規(guī)范》和《公路工程施工安全技術規(guī)范》的重要補充和完善。三、主要技術要求（1）提出了公...
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日前，交通運輸部以2020年第2號令對《民用航空器事件調查規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）進行了修訂，并將于2020年4月1日起正式實施。為便于有關部門和單位更好地理解相關內容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)就《規(guī)定》修訂的背景和主要修訂內容解讀如下： 一、修訂背景 2000年，民航局發(fā)布了《民用航空器飛行事故調查規(guī)定》，并于2007年修訂為《民用航空器事故和飛行事故征候調查規(guī)定》，自發(fā)布實施以來，對規(guī)范民用航空器事故和飛行事故征候調查，查明原因、提出建議，防止類似事件再發(fā)生發(fā)揮了重要作用?！ 〗陙?，我國民航事業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，對民用航空器事件調查的范圍、人員、程序等提出了新需求。同時《中華人民共和國安全生產法》和《中華人民共和國民用航空法》先后于2014年和2017年修訂發(fā)布，國際民用航空公約（我國為締約國）附件13《航空器事故和事故征候調查》也進行了持續(xù)更新。原《規(guī)定》的部分條款已不能適應和更好地支持民用航空器事件調查工作。因此依據(jù)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國民用航空法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院493號令），參考國際標準，對原《規(guī)定》進行修訂?！ 《⒅饕抻唭热荨 ⌒抻喓蟮摹兑?guī)定》共8章60條，從調查主體、事件報告、調查程序等方面對民用航空器事件調查工作作出規(guī)定。修訂的主要內容包括: 一是擴大了調查范圍。在現(xiàn)行《規(guī)定》規(guī)范“事故和征候”調查的基...
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2月25日，由路橋公司獨立承建的軍山方艙醫(yī)院終于交付了，這場艱苦的戰(zhàn)斗終于告一段落。路橋公司在短短四天內完成了軍山方艙醫(yī)院的全部建設，面對新挑戰(zhàn)實現(xiàn)了方艙醫(yī)院建設的新速度。除了因為路橋公司具有成熟扎實的管理經驗、施工技巧，路橋人吃苦耐勞、踏實肯干的工作作風外，更多的是作為國有企業(yè)的擔當，是身為武漢企業(yè)的責任，是想早日交付醫(yī)院為病人贏取時間的決心。 光谷綜合體項目部項目經理周衛(wèi)亮在參見火神山醫(yī)院時，連續(xù)5天負責夜間施工，當軍山方艙醫(yī)院需要大量人手時，他又一次義無反顧的出現(xiàn)在現(xiàn)場。此次參建，他負責所有室外給排水、熱水、污水處理一體化安裝。面對時間緊、任務重的困難，他一刻也不敢放松，每天凌晨三四點工人休息后，自己再到車里小憩一會兒。就這樣堅持了三天三夜，終于圓滿完成室外給排水施工。他說，雖然身體上感到疲憊，但心里的火一直旺盛的燃燒，他希望拼盡全力，為武漢打贏防疫阻擊戰(zhàn)贏得更多時間。 武英項目部項目經理鄧思原同樣也為軍山方艙醫(yī)院的建設付出著努力。聽說公司接到了建設軍山方艙醫(yī)院的任務，他立即請求公司開具通行證明助他返漢，一下高速直奔施工現(xiàn)場。為完成領導交付的工作任務，他連續(xù)四個夜晚沒有睡過一個安穩(wěn)覺，平均每天睡眠時間僅3-4個小時，最長時連續(xù)20小時未曾合眼。 由于負責區(qū)域分散，需要不停在各個工作點來回巡查，跟蹤施...
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2020年農歷新年伊始，一場來勢洶洶的疫情開局，擾亂了每一個人的鼠年新春。公司主要領導身先士卒，全體干部職工迎難而上，全力以赴奮戰(zhàn)在戰(zhàn)“疫”最前線，如期、優(yōu)質完成了上級交付的各項任務，彰顯了路橋人的責任與擔當！ “我是黨員，我?guī)ь^！”，在火神山戰(zhàn)斗如火如荼之時，路達公司一眾黨員干部主動請戰(zhàn)，黃勤儉、梅俊等班子成員帶頭參與每天24小時輪班，黨員干部各司其職，全力保障文明施工、現(xiàn)場收料、后勤保障等工作有效運作。 在火神山決勝的攤鋪階段，為保證混凝土質量、控制攤鋪細節(jié)，路達公司屈國華、程尚文、董彥三名實驗員在京基和浩祥兩個商混站來回奔波、徹夜值守，隨時根據(jù)出料情況調整混凝土配合比，連續(xù)干了兩個通宵。期間克服了裝載機斷軸、拌合機加水系統(tǒng)故障等種種困難，確保路面攤鋪實現(xiàn)有條不紊、高效運轉。路橋人用鐵軍肩膀托起戰(zhàn)勝疫情的“生命方舟”，不言而喻他們是最美的逆行者。 火神山醫(yī)院交付后，僅過7天隔離期，路達公司黨員干部再次義無反顧地奔赴軍山方艙醫(yī)院，扛起疫情防護的重任。黃勤儉、梅俊、屈國華、董彥4名同志再次上陣，王睿、李漢斌、張雄、萬拓等10余名同志主動請戰(zhàn)軍山方艙醫(yī)院進行材料調度、后勤保障和現(xiàn)場布置工作。 “參與軍山方艙醫(yī)院的建設是我的光榮使命和責...
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為全面落實總書記“不獲全勝絕不輕言成功”的總要求，繼2月21日軍山方艙醫(yī)院病區(qū)主體具備交付條件后，航發(fā)集團下屬路橋公司繼續(xù)做細做實醫(yī)護辦公樓、指揮中心及收尾撤場等完善工作，在軍山方艙的戰(zhàn)場上咬緊牙關，不辱使命，2月25日實現(xiàn)全面竣工告捷，履行工程建設者的職責和使命，又一次彰顯航發(fā)人硬核本色、英勇果敢的國企擔當。 軍山方艙醫(yī)院前艙為護士站及辦公區(qū)、病人洗漱區(qū)；中間主艙為ABCD四個區(qū)域，共1000張床位；后艙是醫(yī)生緩沖區(qū)及專用洗漱區(qū)等。整個方艙醫(yī)院還設有醫(yī)護辦公樓、指揮中心、安保后勤區(qū)，總面積近萬平方米。 “能早一分鐘搶建好醫(yī)院，早一分鐘收治病人就是我們最大的心愿?！睘榱藢崿F(xiàn)這個愿望，航發(fā)集團下屬路橋公司不畏艱險、克服萬難，組建收尾小分隊，全力以赴投身到最后的收尾工作中。收尾小分隊不斷地對方艙醫(yī)院內部排水、供電、通信、監(jiān)控等主體功能再三進行檢測、排查、維護。為保證主艙內病患和醫(yī)護人員安全，滿足24小時洗漱和淋浴等生活需求，提供更加便利的住院條件，在材料極其緊張的情況下，收尾小分隊迅速完成了排風扇、開水器、防滑腳墊、值班崗亭、水馬封閉等多項施工任務，僅入門地墊就鋪設了60余張。 2月25日竣工驗收時，醫(yī)用品存放處、搶救室、醫(yī)生通道、垃圾通道、病人出口等設施完備，不僅如此，軍山方艙醫(yī)院還為醫(yī)護人員開辟了送餐通道，...
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火神山醫(yī)院在短短十天之內完成交付，這并不僅僅是中國速度的奇跡，更是不問結果不計報酬的責任和擔當。我們能夠看到醫(yī)院建成后對新型冠狀病毒及時的救治，我們更應看到無數(shù)人默默在背后付諸血汗的支撐！讓我們通過【同風雨·共抗疫】專題一起來回看一些日記，重溫那生死時速的每一個日夜——2020.01.24 公司接航發(fā)和市政集團通知搶建蔡甸火神山醫(yī)院工程。公司成立以主要領導牽頭的工作專班，上午召開專題會后立即開展生產組織調度，晚上第一批人員和挖掘機進場，連夜場平施工。2020.01.25-2020.01.26 這兩天我們公司負責四周環(huán)路部分的管網開挖、埋設和防滲土工布、防滲膜鋪設。(旁記：我從元月18日左右開始感冒，26日感覺尚好停了藥，誰知老公起床后說我感冒傳給他了，下午咳嗽，問過他醫(yī)生同學后，非要讓我去醫(yī)院排查，我說不去，一是沒發(fā)燒去醫(yī)院排隊浪費資源的同時又增加感染機率，二是我自我感覺還好，除了肌肉酸疼、頭疼以外，并無其他癥狀。為解除他疑心，我晚上套了被子在客廳沙發(fā)上睡，開始自我隔離。）2020.01.27 辦公室主任建立“路橋志愿軍”群，施工現(xiàn)場也建立了“武漢火神山醫(yī)院瀝青攤鋪項目”群 ，我第一時間趕緊入群。下午，根據(jù)項目需要我負責聯(lián)系商砼站，10分鐘內聯(lián)系兩家無果后，發(fā)朋友圈求助，很快電話接二連三打進來...
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2月7日下午3時，鏗將有力地入黨誓言回蕩在火神山醫(yī)院的建設工地上。鮮艷的黨旗照亮了火線入黨的積極分子曾澤濤同志的臉上。2月3日火神山醫(yī)院交付使用后他一直留在項目上負責后期收尾工作?？粗鴳?zhàn)友們一個一個回家，他并沒有心情波瀾，依然堅守在站石鋪裝修復的崗位上。他總說:“災難面前我能做的有限，但我定當全力以赴?！毕袼粯硬活櫺〖遥爸L險投身于防疫阻擊戰(zhàn)的路橋人近百名，他們都有一個共同的名字“先鋒路橋人”（先鋒路橋人的請戰(zhàn)書）_______________
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近日，竹山縣興竹水務建設有限公司（武漢市政路橋公司下屬PPP項目公司，以下簡稱項目公司），全員上陣，全力打響污水治理“防疫戰(zhàn)”。 新型冠狀病毒感染的肺炎疫情不斷升級。從感染人數(shù)100多人，到3萬多人；從“確定能人傳人”，到“能交叉感染”，僅僅只用了十多天。2月1日，深圳市第三人民醫(yī)院，在部分確診患者的糞便里，檢查出了2019-nCoV(新型冠狀病毒) 核酸陽性，這意味著，確診患者的糞便中，很可能存在活病毒。 得知這一情況，項目公司迅速啟動了應急預案，成立了工作專班，認真部署污水治理 “防疫戰(zhàn)”，試圖從源頭控制新冠病毒通過污水進行傳播。當天，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《關于做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情醫(yī)療污水和城鎮(zhèn)污水監(jiān)管工作的通知》（以下簡稱“通知”）。收到通知后，項目公司立即組織人員學習、研究通知內容。 疫情當前，時間就是生命。工作專班成員們連夜安排部署鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活污水監(jiān)管工作，將污水應急處理的要求、消毒殺菌的要求一一規(guī)范。此外，專班成員們在第一時間內探討出了“如何防止新冠病毒通過糞便、污水擴散傳播”。 一是加強信息互動，加強統(tǒng)籌協(xié)調。通過主動匯報工作進程，爭取縣政府和縣住建局的大力支持。調配500只防控口罩，辦理3張臨時通行證，組織3...
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2月5日中午12點，路橋公司接到武漢經濟開發(fā)區(qū)車都集團搶建方艙醫(yī)院指令，按照齊心聚力、眾志成城的防疫要求，公司立即組織20人投入到沌口體育中心方艙醫(yī)院緊急搶建任務中。本次參與應急工作人員大多剛參加完火神山醫(yī)院建設，接到命令后均主動請戰(zhàn)，義無反顧，在新一輪的防疫阻擊戰(zhàn)中，繼續(xù)發(fā)揚航發(fā)人“五個特別”精神，計劃今晚完成方艙醫(yī)院428張病床和隔間的安裝，保證實現(xiàn)沌口體育中心方艙醫(yī)院2月6日順利接診的目標。
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為救治新型冠狀病毒肺炎患者、解決現(xiàn)有醫(yī)療資源不足，武漢參照北京小湯山醫(yī)院模式建設的火神山醫(yī)院，該醫(yī)院已于今天實現(xiàn)全面竣工?？赐昊鹕裆结t(yī)院的竣工視頻，外國網友“酸了”：有英國網友感慨到“只有中國才能在十天內建成容納1000張床位的醫(yī)院。在英國前期決策就得好多年”?！爸袊耸炷芙ǔ梢蛔t(yī)院，在加拿大得花上4年”。是的，我們完成了幾乎不可能完成的艱巨任務，我們讓世界看到了令人驚嘆的中國速度！航發(fā)集團下屬路橋公司參與全程建設，并承擔瀝青攤鋪的核心任務。參與和肺炎作斗爭，每位路橋人都義不容辭，路橋野戰(zhàn)軍臨危受命，力挽狂瀾于既倒，自接到任務以來，勇?lián)姑钥穗y，面對這一個平時難以想象的艱巨任務，路橋人選擇了迎難而上，堅持質量為先、安全第一，全力以赴推進項目進度，在前期積極配合其他建筑團隊開展路基、水穩(wěn)等工作，做好服務保障和內外銜接，為臨時醫(yī)院的建造提供穩(wěn)健的后備力量。這場戰(zhàn)役遠比我們想象的要艱辛——領導班子全體親自掛帥，進場十天里，日日參與一線作戰(zhàn)，深夜里依舊還在現(xiàn)場指揮。在安全帽緊缺、物資不能及時供應的緊急情況下，他們就把安全帽讓給一線人員，即使沒有安全防護，但也時時在現(xiàn)場駐守，只要他們在，路橋人就有必勝的雄心?。瘓F領導召開現(xiàn)場調度會）（現(xiàn)場研究最優(yōu)方案）一線人員更是奮勇直上、主動積極作為，切實把責任放在心上、扛在肩上、落實在行動上。長達數(shù)天緊勒的口罩都已經磨壞了耳朵，但他們僅僅只是墊...
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2019年，各地、各有關部門堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，按照統(tǒng)籌做好穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩(wěn)定各項工作的要求，加快推進公路基礎設施建設，為全面建成小康社會和人民群眾安全便捷出行提供優(yōu)質高效的公路交通保障。一、政策實施成效改革開放初期，我國經濟持續(xù)快速發(fā)展，群眾出行需求日益旺盛，國內外貿易規(guī)模不斷擴大，但公路基礎設施發(fā)展嚴重滯后。為破解公路基礎設施嚴重落后對經濟社會發(fā)展的瓶頸制約，1984年12月，國務院第54次常務會議作出“貸款修路，收費還貸”的重大決定，打破了公路建設單純依靠財政投資的體制束縛，形成了“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”的多元化投融資機制，對我國公路交通的快速發(fā)展起到了至關重要的作用。2019年末，全國公路通車總里程達到501.25萬公里，是1984年末的5.4倍。其中，高速公路達到14.96萬公里。公路基礎設施的快速發(fā)展，大幅提高了公路通行能力和運輸效率，加快了物流業(yè)發(fā)展，促進了經濟社會持續(xù)健康發(fā)展。2019年，全國公路旅客周轉量為8857.08億人公里，是1984年的6.6倍；公路貨物周轉量為59636.39億噸公里，是1984年的113.1倍。二、收費公路發(fā)展狀況（一）總體情況。1.里程規(guī)模。2019年末，全國收費公路里程17.11萬公里，占公路總里程501.25萬公里的...
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一、2020年春節(jié)假期免收小型客車通行費政策是否有變化? 2020年春節(jié)假期免收小型客車通行費政策與往年相比沒有變化，繼續(xù)按照《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案的通知》(國發(fā)〔2012〕37號)執(zhí)行。 二、2020年春節(jié)假期的具體免費時段如何計算? 小型客車免費時段與春節(jié)假期一致，從2020年1月24日00：00開始，至1月30日24：00結束。其中，普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。 三、2020年春節(jié)假期未安裝ETC的小型客車能否享受免收通行費政策? 按照《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案的通知》(國發(fā)〔2012〕37號)，免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛。7座及以下小型客車無論是否安裝ETC，都可以繼續(xù)享受免收通行費政策。 四、8座和9座小型客車是否能享受免費通行政策? 根據(jù)《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案的通知》(國發(fā)〔2012〕37號)，免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛。8座和9座小型客車不屬于上述規(guī)定范...
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日前，交通運輸部2020年第3號令頒布了《交通運輸部關于廢止3件規(guī)章的決定》（以下簡稱《決定》）。為便于各級民用航空管理部門、有關企業(yè)更好地理解相關內容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)就以上決定出臺的背景及主要修訂內容解讀如下： 一、制定背景 《中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)II類運行規(guī)定》于1996年發(fā)布實施，有效地促進和規(guī)范了民用機場實施II類建設和運行，保障了民用航空安全。隨著民航技術和標準更新，規(guī)章內容實質上已被民航局后續(xù)發(fā)布的多份文件規(guī)定，為順應技術發(fā)展，有必要廢止該規(guī)章。 《民用航空科學技術成果鑒定辦法》和《中國民用航空總局科學技術進步獎勵辦法》于1997年公布實施，有效促進了民航科技獎評獎制度、推動了民航科技成果進步和轉化。根據(jù)國家科技體制改革和科技成果管理改革要求，涉及科技成果鑒定不再作為政府行政事項,改由行業(yè)組織或中介機構自律管理。根據(jù)科技體制改革精神，民航局決定相關工作由中國航空運輸協(xié)會負責。因此，有必要廢止上述兩部規(guī)章。 二、廢止后的相關工作安排 民航局陸續(xù)頒布了《民用航空機場運行最低標準制定與實施準則》（AC-97-FS-2011-01）《航空器運營人全天候運行要求》（AC-91-FS- 2012-16）《使用平視顯示器(HUD)運行的評估與批準程序》（A...
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本年度報告根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》（以下簡稱《條例》）和省政府辦公廳關于政務公開工作有關要求，由省交通運輸廳編制。報告內容包括2019年政府信息公開工作總體情況，主動公開政府信息情況，收到和處理政府信息公開申請情況，因政府信息公開工作被申請行政復議、提起行政訴訟情況，政府信息公開工作中存在的問題及改進情況、其他需要報告的事項。本年度報告中所列數(shù)據(jù)的統(tǒng)計期限自2019年1月1日起至12月31日止。本年度報告的電子版可以在湖北交通門戶網站(http://jtt.hubei.gov.cn/)下載。一、政府信息公開工作總體情況2019年，省交通運輸廳認真落實黨中央、國務院和省委省政府、交通運輸部關于推進政務公開工作的系列決策部署和有關要求，認真落實2019年湖北省政務公開工作要點，堅持以公開為常態(tài)，不公開為例外，不斷深化、規(guī)范政務公開工作。一是注重提升政務公開能力和水平。始終將政務公開工作擺在重要位置，將其與重點工作同安排、同檢查、同考核。通過黨組會傳達學習《條例》及省政務公開要點，根據(jù)新形勢、新要求，修訂發(fā)布《湖北省交通運輸廳信息公開目錄》《湖北省交通運輸廳信息公開指南》，在主動公開廣度和深度上下功夫，推動政務公開再上新臺階。在OA系統(tǒng)發(fā)文環(huán)節(jié)增設文件公開屬性，從源頭加強主動公開工作管理。對照新修訂的《條例》要求，充分發(fā)揮省交通運輸廳門戶網站的窗口作用，科學規(guī)劃相關信息公開...
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