3月27日下午18時(shí)，隨著最后一根樁基順利澆筑完成，武漢至重慶高速公路武漢至漢川段一標(biāo)項(xiàng)目馬口漢江特大橋3#墩樁基全部施工結(jié)束，為項(xiàng)目進(jìn)入承臺(tái)施工階段、完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
馬口漢江特大橋位于湖北省漢川市，是武漢至重慶高速公路武漢至漢川段控制性工程。大橋全長(zhǎng)570m，結(jié)構(gòu)形式為（155+260+155）m雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土脊骨梁矮塔斜拉橋。3#主墩群樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)深度達(dá)到88米，單樁直徑2.6米，橋址區(qū)主墩位于漢江河道內(nèi)。
由于橋位淤泥覆蓋層較厚，樁底巖石強(qiáng)度高，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，項(xiàng)目部技術(shù)人員從前期的方案研討交底、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)工藝流程、統(tǒng)一技術(shù)要求、加強(qiáng)施工管理，保證了主墩樁基施工質(zhì)量。
為了避免汛期不利影響，武天高速項(xiàng)目部合理制定施工計(jì)劃，根據(jù)超前鉆勘察的樁位地質(zhì)條件，調(diào)整鉆機(jī)選型，研究不同地層最佳鉆頭、鉆齒組合形式，根據(jù)鉆機(jī)工效采用多種型號(hào)鉆頭接力鉆進(jìn)。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，不斷優(yōu)化施工工藝加快樁基施工，采用“下沉式料斗澆筑工藝”，將原本至少要“兩臺(tái)天泵+地上首封料斗”的方式改進(jìn)為僅需罐車自卸即可完成澆筑的工藝，有效降低了澆筑難度與成本，提高了澆筑工效；
在施工中應(yīng)用超聲波檢孔儀、沉渣厚度測(cè)定儀，使成孔、成樁過程中的關(guān)鍵參數(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化采集，有效提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與施工管理效率；
靈活調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，4臺(tái)鉆機(jī)有序倒班作業(yè)，壓實(shí)生產(chǎn)進(jìn)度，按計(jì)劃完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為出水計(jì)劃奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
目前，馬口漢江特大橋南、北兩岸同時(shí)抓緊施工，主橋進(jìn)入全面施工階段。引橋鉆孔樁基礎(chǔ)、主橋承臺(tái)、路基箱涵正同步有序進(jìn)行。
百尺竿頭，更進(jìn)一步。武天高速項(xiàng)目將緊緊圍繞年度目標(biāo)，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)組織，全力以赴推進(jìn)馬口漢江特大橋主體工程建設(shè)。