武漢市市政集團(tuán)承建雄楚高架光谷段
楚平路至關(guān)山大道7月中旬可望通車
主線高架貫通后驅(qū)車從二環(huán)線尤李立交直達(dá)關(guān)山大道僅需4分鐘
近日，由武漢市市政建設(shè)集團(tuán)承建的雄楚大道高架光谷段一期3.4公里（楚平路—關(guān)山大道）開始刷黑，預(yù)計(jì)8月底9月初，驅(qū)車從二環(huán)線尤李立交直達(dá)關(guān)山大道僅需4分鐘。
筆者驅(qū)車從關(guān)山大道經(jīng)匝道上橋，雙向6車道的寬闊橋面在眼前展開，在交通密集的路口，高架設(shè)計(jì)為鋼箱梁，對交通影響小，其余則為混凝土結(jié)構(gòu)。高架兩邊的隔音聲屏障已經(jīng)部分豎起。先進(jìn)的11米寬攤鋪機(jī)械開上橋面作業(yè)，從楚平路向關(guān)山大道方向?qū)r青碾壓平整。
承建方武漢市市政集團(tuán)機(jī)械化公司雄楚指揮部副總工李天祥介紹，工程采取“主線高架橋+地面輔路”的建設(shè)模式，主線高架橋雙向6車道，寬26米，設(shè)計(jì)時(shí)速70公里/小時(shí)。楚平路—關(guān)山大道段橋梁主體結(jié)構(gòu)已完成，目前全面展開橋面瀝青混凝土鋪裝作業(yè)，7月中旬將具備通車條件。
據(jù)悉，該段一共設(shè)有6條上下橋匝道，分別是關(guān)山大道有一對上下橋匝道，珞雄路有一對上下橋匝道，武漢工程大學(xué)門口設(shè)一條上橋匝道，“金地雄楚一號(hào)”小區(qū)附近有一條下橋匝道。李天祥介紹，高架兩邊分布了很多居民小區(qū)，應(yīng)居民要求和環(huán)保規(guī)定，6條距離居住區(qū)較近的匝道均將安裝全封閉式隔音屏障。
7月中旬，關(guān)山大道上下橋匝道將與主線高架一同通車，另外兩對匝道將于8月底貫通。屆時(shí)，從光谷關(guān)山大道往返武昌南湖方向，可避開擁堵的珞喻路和光谷廣場，也不需經(jīng)雄楚大道地面段，而可通過高架直達(dá)。根據(jù)施工進(jìn)度，雄楚大道高架從珞獅路二環(huán)線尤李立交至楚平路段，將于8月份主線高架貫通，預(yù)計(jì)8月底9月初通車。
據(jù)悉，雄楚大道高架最終將與三環(huán)線相連，目前雄楚大道高架光谷段二期3.2公里（關(guān)山大道—三環(huán)線立交）段正在施工，預(yù)計(jì)年底高架主體結(jié)構(gòu)貫通，屆時(shí)，二環(huán)線與三環(huán)線實(shí)現(xiàn)全線高架直達(dá)。
雄楚大道高架是武漢主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路的重要組成部分，是貫通大武昌地區(qū)的一條新的“主動(dòng)脈”，承擔(dān)分流武珞路、珞喻路交通壓力，緩解武昌地區(qū)交通擁堵，增強(qiáng)東湖高新區(qū)與城市中心區(qū)的交通聯(lián)系，適應(yīng)區(qū)域交通長遠(yuǎn)發(fā)展需求。
結(jié)合高架橋改造，光谷大道以西地面輔路將設(shè)置BRT（快速公交專用）走廊，走廊布置于高架橋橋墩內(nèi)側(cè)，路段設(shè)雙向2車道，凈寬11米；道口位置為雙向3車道；平行式站臺(tái)段廊道設(shè)雙向4車道，凈寬14米。本段共設(shè)站臺(tái)5對。BRT車站處設(shè)置人行橫道、人行天橋與道路兩側(cè)人行道銜接。
據(jù)介紹，雄楚大道高架光谷段綜合運(yùn)用了上10種新技術(shù)，塑造城市高架橋“外在美”和“內(nèi)在美”。所運(yùn)用的多項(xiàng)技術(shù)成果獲獎(jiǎng)：《橋梁立柱清水砼外觀質(zhì)量控制》獲2014年全國一等獎(jiǎng)；《提高旋挖鉆孔灌注樁一次性成孔合格率》、《現(xiàn)澆箱梁外觀質(zhì)量控制》、《提高箱梁超長束張拉一次性合格率》獲2015年省一等獎(jiǎng)。
全橋模板分塊統(tǒng)一規(guī)劃
外在表面美觀主要通過模板和混凝土澆筑兩方面控制。為了達(dá)到表面光潔，模板處理控制是關(guān)鍵之一，首先全橋模板分塊進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，平面部位采用漆面木模板，弧形部位采用定制鋼模板，鋼模板與木模板間設(shè)置小牛腿，防止鋼木模板結(jié)合處產(chǎn)生變形差，保證模板拼縫的一致性；其次鋼模板表面進(jìn)行精細(xì)打磨，并涂刷新型材料脫模漆，在模板表面形成致密光滑的漆面，確保混凝土表面光滑?；炷翝仓校紫仍谂浜媳戎性黾酉菀龤馔饧觿?，其次混凝土采用分層不遺漏的振搗作業(yè)，確保其致密和外表氣孔的減少。
全程監(jiān)控混凝土質(zhì)量
嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，按照設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，從混凝土原材料到配合比，再到混凝土現(xiàn)場塌落度以及澆筑過程，實(shí)行全程監(jiān)控；為此武漢市政集團(tuán)不惜增加混凝土成本，對混凝土供應(yīng)采用來料加工模式，自行控制原材料采購，確保了原材料質(zhì)量滿足要求。橋梁使用鋼筋、鋼板統(tǒng)一采用武漢生產(chǎn)，精確控制鋼筋下料長度，重點(diǎn)控制鋼筋錨固長度；現(xiàn)場安裝對鋼筋數(shù)量、間距等嚴(yán)格控制。
新技術(shù)讓橋臺(tái)防“跳車”
所謂橋臺(tái)“跳車”是由于橋頭及伸縮縫處的差異沉降或伸縮縫破壞而引起車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。橋臺(tái)“跳車”是橋梁存在的通病，為保證行車舒適性，施工方引進(jìn)了汽泡輕質(zhì)混凝土回填，施工過程按0.5米厚度分層，每層整體澆筑，直至澆筑到引道面層結(jié)構(gòu)，有效改善了“跳車”現(xiàn)象。
瀝青橋面整幅施工更平順
在鋪設(shè)瀝青時(shí)，采用先進(jìn)的11米寬攤鋪機(jī)械，一次性整體施工。這樣一來，路面整體性好，過度平順。此外，橋面還采用了新型排水系統(tǒng)。我市首次采用現(xiàn)澆臥石形邊溝排水系統(tǒng)，內(nèi)側(cè)設(shè)置螺旋形沉浸水收集管。除了有效排除面層積水，還能排除結(jié)構(gòu)內(nèi)下滲積水，降低了結(jié)構(gòu)因積水造成的不利影響。
“清水橋墩”美觀又堅(jiān)硬
表面平整光滑如大理石般的“清水橋墩”支撐起雄楚高架光谷段。據(jù)介紹，“清水橋墩”是雄楚高架施工工藝的一次創(chuàng)新，所用材料是武漢市政建設(shè)集團(tuán)聯(lián)合武漢理工大學(xué)經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)配比而成。不同于傳統(tǒng)橋墩的材質(zhì)，水泥含量高，凝固后也更堅(jiān)硬、不易損壞。更為特別的是，成型的橋墩表面光滑如鏡，近看可透出人影。
(文/韓瑋 王淑容 方詠梅)