7月30日，在東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)有軌電車T2試驗線工程武黃收費站段，武漢市政路橋公司下屬路達檢測公司不畏酷暑高溫，嚴格把控質量，安排檢測人員對CFG樁進行了單樁靜載試驗檢測。為打造一流的軌道交通項目，兩年來，武漢市市政建設集團有限公司克服管道遷改等問題，及時完善圖紙，調整施工方案，力保節(jié)點通車目標。路達檢測公司作為T2線全線第三方檢測，公司檢測員日夜堅守現場，對進場原材料、施工工藝嚴格試驗，為T2線的質量保駕護航。有軌電車T2線起于湯遜湖武咸城鐵站，止于未來科技城九峰一路停車場，全長19.6公里，設站25座，全日客流量將達到3.24萬人次，發(fā)車頻率6分鐘，每列載客300人。有軌電車T2線建成后，將成為東湖高新區(qū)內骨干公共交通工具。
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根據《省委辦公廳、省政府辦公廳關于切實做好高溫季節(jié)安全生產和防暑降溫通知的緊急通知》和集團7月26日安全工作會議重要部署，路橋公司迅速召集各事業(yè)部、二級單位傳達落實有關精神，并制定夏季高溫施工安全保障措施和夏季安全施工巡檢制度。一是要求公司所有在建項目依照相關規(guī)定合理安排施工時間，在室外溫度超過40度時必須停止施工；二是做好施工組織安排和施工過程中的防暑、降溫后勤保障，在溫度較高的施工時段，應加大輪班休息力度，在施工現場必須辟開工間休息區(qū)，提供茶水、藿香正氣等防暑降溫用品。三是要求各項目部安全員每日做好作業(yè)人員班前健康巡查，防止出現身體不適發(fā)生安全意外。公司安保部每日通過路橋安全生產工作微信群里播報高溫天氣信息預警，并不定期到各項目部抽查施工安全保障措施落實情況。公司各在建項目近期皆調整作息時間，每天上午10點前停工，下午3點后開工，避開白天高溫天氣，合理安排夜間有效施工。對高空作業(yè)人員進一步加強了安全監(jiān)管，指定專人在高空作業(yè)區(qū)全程監(jiān)督，嚴防高墜事故的發(fā)生。此外，各項目還利用工歇時間，對作業(yè)人員展開夏季防暑和中暑急救知識普及，發(fā)放防暑慰問物資和解暑藥品，為他們送上清涼慰問。7月26-27日，安保部對各項目安全用電、現場易燃易爆物品管理、消防器材、車輛停放管理等問題進行了檢查，對存在的隱患下達了極速整改令，及時排除各類安全隱患，為項目平安保駕護航。
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7月28日下午，隨著最后一輛運輸車緩緩駛出齊岳山隧道，利萬高速路面工程全線實體工程順利完工。利萬高速路面工程歷時三年，前19公里于2015年12月28日完工。此后，項目部克服一期路面交接困難，于今年四月恢復后23公里路面施工。由于工期緊、任務重，有近31公里段面為隧道內施工，其中包含一條長達6.5公里的超長隧道。自復工以來，項目部全體成員克服山區(qū)陰雨天氣間斷施工、隧道安全管理風險大等困難，精心組織、合理部署，確保生產過程有序、緊湊。為保證工程質量和安全管理可控，項目部嚴格貫徹執(zhí)行公司內控管理制度。在質量控制方面，堅持以工藝技術規(guī)范施工、以檢測數據指導生產，確保工程質量可控。同時加強安全管理，強調提高預防為主的主觀防護意識，要求安全環(huán)保部門必須為一線施工人員提供充足的安全防護用品并監(jiān)督落實安全管理措施的執(zhí)行情況，將安全工作提高到了前所未有的高度。利萬高速的全線貫通標縮短了湖北至重慶的直線距離，促進了當地經濟發(fā)展，也為我公司打響了鄂西高速市場的第一槍。
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7月28日，路橋公司市政工程事業(yè)部軍山第一大道（京珠高速公路--官蓮湖路）拓寬及升級改造工程主車道全線貫通并開放交通，同時，今天也是武漢市第一條有軌電車正式運營的日子。 軍山第一大道起自京珠高速以南跨線橋，終至官蓮湖路道口，是通往漢南區(qū)的主要通道。也是大漢陽地區(qū)現代有軌電車試驗線的配套工程。該項目自動土開工以來，就與大漢陽有軌電車并肩作戰(zhàn)。為實現與有軌電車同步通車的目標，一年來，項目部全體人員以高度的責任感，克服重重困難，戰(zhàn)高溫，斗嚴寒，積極配合開發(fā)區(qū)管委會和大漢陽有軌電車項目，合理安排施工，按期、保質順利推進工程進度，終于在目標時間實現通車。 當市民們踏著平坦、整潔的軍一大道登上嶄新的武漢首條有軌電車，項目部全體員工感到了由衷的驕傲。未來的日子里，這條承載著市政路橋人辛勤的付出和對武漢未來更加美好祝愿的大道，將一直陪伴在有軌電車左右，與城市發(fā)展同行。
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7月27日7時20分，由武漢市市政路橋有限公司承建的機場快速改線工程路道路面開始攤鋪水穩(wěn)層試驗段，標志該項目已進入路面基層施工的嶄新階段，為后續(xù)道路路面施工奠定了堅實的基礎。 機場快速路改線工程主線路基長2.567km。其中路面結構層為54CM水泥基層+18CM瀝青混凝土面層。水穩(wěn)碎石基層總量達11萬余噸，計劃施工周期40天，對項目總體工期影響較大。 為確保水穩(wěn)攤鋪節(jié)點工期順利實現，項目部科學組織、各部門與隊伍密切配合，運輸車來回不間斷供料，兩臺攤鋪機繁忙有序配合展開作業(yè)、四臺壓路機交替平穩(wěn)碾壓，整個施工現場繁忙有序實現了人機物料的高效和諧運作。此外，工程技術人員和質量檢測人員嚴格執(zhí)行“三檢制”控制，在地表40多度的高溫中，技術員用測量儀器科學觀測水穩(wěn)攤鋪高度、厚度、平整度，確保了各項指標符合技術規(guī)范要求。 目前，該工程的路面水穩(wěn)層攤鋪正在緊張有序施工，確保八月底進入路面瀝青攤鋪施工，為9月中旬全線完工而努力拼搏。
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7月25日，路達公司組織召開安全生產工作專題會議，研究部署公司安全生產工作，傳達學習了集團董事長、黨委書記謝先啟在安全生產工作的重要講話，以及公司安全工作專題會議的重要精神指示。路達公司對此次安全工作專題會高度重視，公司經理匡羅飛要求每位員工既要重視經濟效益也要重視安全生產，做到兩手抓兩手都要硬的思想觀念，確保安全生產，努力完成全年各項指標。會議對路達公司安全工作提出具體要求：一是高度重視安全生產工作，牢固樹立安全生產意識，克服麻痹思想和僥幸心理，把安全生產工作落到實處；二是大力開展安全生產檢查和隱患排查，建立檢查臺賬，對發(fā)現安全生產問題和隱患必須及時整改到位；三是強化安全生產宣傳教育，增強員工的安全生產意識。
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7月22日，公司總經理助理、路面公司經理周銳帶領路面公司安全小組對在建的雄楚大道、利萬、東湖隧道等項目進行了安全巡查。下午3時，路面公司召開安全工作專題會，公司全體人員參加會議。會上宣貫了謝先啟董事長在集團公司安全工作專題會上的講話及路橋公司安全工作會議精神，并對安全巡查的結果進行了通報，同時對下步加強項目生產安全管理工作作出了具體的安排部署。根據路面公司的生產情況所面臨的安全情況，會議重點強調了四點要求：一是認真學習謝總講話精神，明確每個人的崗位職責、安全職責，安全責任落實到人；二是設備操作手持證上崗，嚴格按照安全操作規(guī)程操作；三是提高安全意識，加強安全學習；四是一人多崗，人人都是安全員，人人都是質檢員。此次安全專題會的召開，引起路面公司各項目高度重視，進一步提升了項目部人員的責任感和危機感，讓每位員工認清了安全事故的危害性和加強安全管理的緊迫性，下步，各項目將進一步開展學習考試、自檢整改等工作，全面提升安全責任意識和安全管理水平。
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連日來武漢市持續(xù)高溫，為確保軍一道排項目按節(jié)點計劃完成任務，市政工程事業(yè)部軍山道排項目的戰(zhàn)士們沒有退縮，他們以滿腔的熱忱、頑強的斗志，迎酷暑，戰(zhàn)高溫，用堅強的意志和汗水同時間賽跑，艱苦奮戰(zhàn)在施工一線上。 7月18日，熱浪翻滾，高溫灼人，工人們在烈日中揮汗如雨，事業(yè)部領導到項目上與工人們一起感受酷熱與艱辛，并為現場作業(yè)人員送上防暑降暑慰問品，為他們帶去工間一絲清涼。為防止現場作業(yè)人員中暑，保證施工安全，項目部搭建遮陽棚，設立工間休息亭，供應防暑降溫用品、藥品，并通過合理調整作息時間和施工工序，增加人工，輪班休整，做好機械養(yǎng)護、材料儲備供應、加強安全巡檢等一系列的防范措施，集中精力在早晚涼爽時段高效施工，全力實現7月28日與有軌電車同步通車的最終目標。
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7月15日，機場快速路改線工程項目水穩(wěn)拌和站按期完成建設。接下來是緊張的機械保養(yǎng)及調試，預計三天后可滿足正常生產條件。機場快速路改線項目水穩(wěn)拌和站占地約10000平方米，主拌和采用WCZ600型拌和設備，設置有水泥儲料倉1個，容量為100噸，施工生產能力400噸/小時，滿足當前施工需要。機場快速路改線項目主線路基全長2.5公里，路面均采用標準面層設計，基層建設共需水穩(wěn)碎石料50784立方米。自開工建設以來，項目部高度重視并提前進行規(guī)劃，形成了以工程部、安全部為主體的質量、安全、進度管控體系，不斷克服惡劣天氣及復雜地質條件的影響，積極解決施工過程中遇到的各種難題，不斷加大對技術、安全的投入，為水穩(wěn)站的順利建成創(chuàng)造了有利條件。目前已完成備料7000方，計劃備料3萬方。水穩(wěn)拌和站的建設完成，標志著改線工程路基施工已進入施工階段，也為整個項目后續(xù)的路面施工奠定了堅實的基礎。
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近日，由路橋公司市政工程事業(yè)部承建的光谷中心城市政基礎設施一期工程東片區(qū)(三)道排工程已進入前期籌備當中，打響了公司進入光谷片區(qū)市政工程市場的第一槍?！ ≡摴こ涛挥跂|湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)光谷中心城東片區(qū)，由武漢光谷中心城建設投資有限公司投資建設，合同金額一億元，項目包含四條道路，道路全長總計2728.17m。本工程包括道路工程、排水工程、綠化工程、交通工程、照明工程、交通監(jiān)控等6個專業(yè)工程。項目建成后可完善區(qū)域路網，更好的配合光谷中心啟動區(qū)的用地開發(fā)建設，為沿線企事業(yè)單位入駐提供完善的市政基礎設施，促進并加快本區(qū)域的經濟發(fā)展?！ ≡擁椖坑?月中標，是公司打開光顧片區(qū)市政工程市場的第一個工程，項目承接以來，公司領導高度重視，抓進度，盯現場，召開會議，積極組織協(xié)調，做足項目籌備各項工作;抽調市政事業(yè)部技術骨干進行前期策劃，為項目順利實施創(chuàng)造條件。
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7月11日，隨著馬家湖互通D匝道橋最后一車瀝青混合料的攤鋪完成，漢孝高速實現全線貫通。 該項目自6月28日進入橋面瀝青攤鋪階段后，正式掀起全線貫通沖刺熱潮。為確保路面工程質量，項目部始終堅持“標準化施工、精細化管理”的工作理念，不斷優(yōu)化施工方案，合理安排施工作業(yè)面。由于該工程施工斷面多，交叉作業(yè)影響大，項目部有針對性性地制訂了施工計劃，通過科學調度設備人員和物資材料運轉，釆取領導蹲點、注重過程控制，試驗室和路面技術人員全面負責原材料質量的驗收把關等措施，為瀝青面層攤鋪正常進行打好了扎實基礎。 在整個施工過程中，全體參戰(zhàn)員工以公路事業(yè)部“拼搏趕超”勞動競賽活動為契機，上下緊繃一根弦，緊扭一股繩，團結協(xié)作，見縫插針，抓住一切有利時機，搶睛天、戰(zhàn)黑夜，經過14天的緊張有序施工，順利實現全線貫通目標，為漢孝高速早日通車奠定堅實基礎。
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7月10日下午，由外埠工程事業(yè)部承建的吳楚大道工程（西段）第3標段C2段工程主線瀝青中面層攤鋪順利完成，該項目向通車目標全線沖刺。 吳楚大道項目瀝青中面層施工期間正值雨季，為保證瀝青中面層施工進度，項目部合理安排施工計劃，不同時期采取不同的管理側重點。在瀝青中面層施工前期加快備料速度，加大原材料質量抽檢頻率，保證材料保質保量及時供應。同時，根據天氣情況彈性安排施工計劃，密切關注瀝青中、下面層施工指標，防止因施工質量不合格影響施工進度。在施工過程中，充分總結了瀝青下面層及試驗段施工工藝，取優(yōu)棄弊，并將接縫數量和接縫平整度作為重點控制指標。同時，實行領導班子24小時輪流帶班制度，加強作業(yè)人員技術交底。通過多項措施，保證了該項目瀝青中、下面層平整度控制、混合料離析控制、行車舒適性等質量指標。
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截止7月10日下午5點，馬家湖互通主線橋最后一片蓋梁順利澆筑完成，標志著機場快速路改線工程主線橋下部結構施工全部完成，全面進入橋面系和附屬工程施工階段。 機場快速路改線工程主線橋橋長2007米，下構單幅有67個施工單元，而且互通處墩柱較高，設計雙系梁，難度大。下構自2016年12月開始施工，項目部精心組織、細化管理，施工進度穩(wěn)步推進。進入今年5月，項目部根據新的工期節(jié)點要求，重新優(yōu)化施工組織方案，增加人力物力，并在夜間組織有效施工，經過50天的奮戰(zhàn)，按計劃順利完成主線橋下部結構施工任務。 主線橋下部結構的完成保證了整體項目的工期推進，增強了項目部全體人員的信心，為后續(xù)T梁架設及橋面系施工、現澆箱梁施工奠定了堅實的基礎。下步，項目部將一鼓作氣，全面推進橋面施工，再攻新節(jié)點。
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近期，武漢進入梅雨季節(jié)，雷擊、暴雨等災害性天氣逐漸增多，防汛工作形勢嚴峻，任務艱巨。 按照市防汛辦要求，武漢市航興達工程有限公司積極配合丹水池街道，做好朱家河堤的防汛工作。在總結去年防汛經驗的基礎上，我公司結合現場實際，成立了防汛工作組，制定防汛應急預案，設立水情觀察點。防汛工作組成員24小時通訊暢通，人機隨時待命，做好搶險、搶修準備。我公司堅持以人為本的原則，立足加強防范、常備不懈的工作方針，積極動員各方力量參與防汛，確保朱家河堤現場安全度汛，維護堤角片區(qū)民眾的生命財產安全。
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近日，由于漢江流域的持續(xù)降雨，導致漢江水位急速上漲，已嚴重威脅到客運港工程項目部人員和物資的安全。7月6日，客運港項目部相關工作人員進行了有序撤離，在工地周邊租用民房作為項目臨時駐地。為確保平安度過汛期，項目部在認真分析當前形勢和現狀后，啟動防汛應急預案?，F場管理人員實行24小時值班制，認真組織人員對沿線堤防進行安全隱患排查，做好鐵鍬、編織袋、砂石等防汛物資的儲備，并安排專人密切關注氣象動態(tài)，及時掌握水情、雨情、汛情等信息，力求將汛期對工程造成的損失降到最低。為防止洪水漫延影響周邊交通和居民生活，根據區(qū)防汛部門要求，7月6日下午，項目部組織人員設備對江灘出入閘口進行了混凝土擋水墻澆筑。項目部全員做好充足準備，積極配合防汛部門進行防汛抗洪工作，確保項目安全度汛。
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為提高消防安全應急能力，增強消防安全意識，2017年7月6日，路面公司張灣基地組織了一場消防應急演練，路面公司安全負責人姜建、所有安全員、部分操作手參加。該演練由路面公司安環(huán)部策劃、副經理姜建指揮。演練前，公司安環(huán)部結合實際，認真制定此次演練活動方案，并提前召開消防應急演練籌備會，明確職責，細化分工，確保此次應急演練順利展開。下午3時30分，應急演練正式開始，應急小組人員先在設備中心場區(qū)內燃放火堆，緊接著撥打辦公室電話報告起火情況，并隨即提取滅火器進行滅火。與此同時，搶險組、疏散警戒組和保障組聽到警報后，立即領取防護用品，有秩序疏散人員，并做好進入現場的準備。同時，也安排通訊組、救護組在災情實際發(fā)生時與消防大隊、交警、醫(yī)院取得聯系。演練結束后，應急救援小組組長講解了滅火器的使用方法及注意事項，并指導其他員工正確使用滅火器。最后，該組長總結此次演練存在的不足及改進方法。此次應急演練過程安排嚴密緊湊，人員組織緊張有序，滅火動作迅速有效，全體員工在充分學習消防知識、實地演練滅火過程的同時，鍛煉了快速果斷處理突發(fā)事件的能力和團結協(xié)作的精神。張灣基地消防應急演練是今年火災應急演練計劃中一部分，路面公司還會根據施工作業(yè)期間氣溫高、作業(yè)時間長或隧道內施工等具體情況在相關項目施工現場實施應急救援演練。
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2017年7月3日下午3點，武漢市水務工程質量安全監(jiān)督站監(jiān)督組楊虎、滕巖對市政工程事業(yè)部福新排水泵站及配套工程項目經理部進行了工程質量安全監(jiān)督交底。監(jiān)督組參觀檢查了該項目五牌一圖、洗車槽、辦公樓、生活區(qū)、鋼筋場、封閉圍擋、宣傳畫等大臨設施。對公司的大臨建設、安全文明工作給予了肯定。交底會上，技術負責人、生產經理匯報了工程前期的報監(jiān)資料及大臨建設工作。監(jiān)督員針對福新泵站的項目建設特點，將質量安全監(jiān)督工作內容向各參建單位進行了宣傳，明確了監(jiān)督登記、試驗檢測、中間環(huán)節(jié)驗收核算、專項檢查、竣工驗收、工程技術資料編制等各項工作要求，同時就各參建單位提出的問題進行了現場解答。
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截止六月底，路橋公司臨空區(qū)兩大高速主體形象皆已形成，漢孝高速已全面進入瀝青路面攤鋪階段。抓住晴好天氣，7月2日，路橋公司組織文化通訊隊赴漢孝高速和機場快速路改線工程施工現場，為項目拍攝工程節(jié)點攝影大片。 通訊隊員攀上30多米高的塔吊，捕捉兩個項目的宏偉，漢孝大道A、B、C、D、E、F六條匝道與機場二通道對接形成馬家湖全互通立交。6.5Km的互通立交橋全部位于馬家湖中，在碧綠色湖水的倒影下，整個互通宛如水上飛龍，盤旋在臨空區(qū)樞紐中心。 在施工現場，鋼棧橋平臺安裝拆除、樁基、系梁、墩柱、蓋梁、現澆箱梁、鋼-混組合梁施工正在同時進行，作業(yè)人員猶如忙碌的螞蟻在各工序直接穿梭，在即將建成的宏偉建筑面前，他們顯得渺小而偉大。面對作業(yè)面狹窄，各工序直接干擾，施工組織難度大等多重問題，公司總工程師多次組織召開專題會討論研究施工方案，反復研究最安全、最快、又經濟的施工方法。在施工過程中，公路工程事業(yè)部合理組織施工，錯開各個作業(yè)隊的工作時間，安排專人協(xié)調施工通道;針對高空作業(yè)，對每個作業(yè)人員進行安全技術交底，并派安全員全程指揮;針對難點，技術人員現場指導，施工員全程旁站。 此次公司組織文化通訊隊記錄兩大工程建設最美形象，也為辛苦的建設者們留影，共同見證偉大工程的即將完工。（黃勤儉）
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6月28日上午10時整，施工現場彩旗飄揚，機器轟鳴，機場二通道九標項目首段瀝青混凝土試驗路面順利鋪筑完成，各項檢驗指標均達到設計規(guī)范和質量要求。此段瀝青混凝土試驗段的順利完工，為全線大規(guī)模瀝青路面施工打下了堅實基礎。孝漢大道武漢段（機場二通道九標）是集團公司的今年通車項目之一，目前全線正搶抓有利天氣，掀起大干90天。此次路面工程試驗段為白水湖特大橋右幅K24+550-K24+790,全長240米，寬14.75米。瀝青路面施工是高速公路工程建設中的一道關鍵工序，直接關系到通車后的行車安全性、舒適度及路面使用壽命。為確保瀝青路面施工的質量和進度，現場施工嚴格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的工藝要求，在施工中對瀝青混凝土的原材料、生產、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)實行嚴格把關，并安排專人進行跟蹤逐項檢驗，做到各道工序整體協(xié)調和有序配合。施工前,項目部認真編寫施工方案,在人員、設備配備等方面嚴格把關，組建了一支精干的管理團隊，實現了人、材、機的合理組合，確保后續(xù)施工順利推進。同時根據瀝青混凝土施工特點，結合現場為橋梁施工，制定了質量安全控制方案、各工序的控制措施以及標準化作業(yè)規(guī)范，并積極組織參建員工開展質量安全交底，增強了職工的質量安全意識。項目部組織路面、路達公司相關技術工作人員對試驗路段各項技術參數、施工組織及管理體系、質量保證體系、質量檢測的方式方法等信息進行了收集整理，總結出成功經驗...
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6月30日凌晨2時45分，機場二通道九標項目首聯現澆梁歷時10小時的連續(xù)作業(yè)，順利完成澆筑，標志著B匝道現澆梁施工拉開帷幕。首聯現澆梁施工部位為馬家湖互通B匝道第8聯，橋梁寬9m，長65.5m?，F澆梁支架采用滿堂式碗扣支架，梁體混凝土澆筑采用一次性澆筑法成型。為確保首聯現澆順利澆筑，項目部在商砼的供應、路線、泵車的備用、發(fā)電機的準備、混凝土的坍落度、配比、落度混凝土的振搗、人員的配置等各方面做了周密地安排。其次通過各工序技術要求、安全交底，落實到作業(yè)工人，針對施工關鍵環(huán)節(jié)做好盯控，做好人員分工，責任落實到人，做好責任分解，保證安全質量全范圍的監(jiān)控到位。
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6月中旬，公司中標武昌東湖隧道工程。這是我司承接的首個運營管理類項目。中標后，路面公司迅速抽調十余名技術骨干力量組建項目部，并積極與橋梁管理處、東湖隧道管理所以及現管理單位武漢長江隧道建設有限公司取得聯系。在充分了解項目整體運行情況及相關制度后，結合招標文件要求，編制了全面細致的運營管理手冊，對項目所需的設備物資列出了詳細需求清單。 目前該項目處于籌備階段，路面公司已指派部分管理人員對東湖隧道現行運營管理過程進行跟班學習，并虛心向相關路面單位請教，針對東湖隧道的管理特點，，進一步完善運營管理方案。 路面公司東湖隧道項目管理人員計劃于7月3日正式進駐，觀察學習夜間隧道封閉后的管理要點及注意事項，并于7月底前完成和武漢長江隧道建設有限公司的整體交接，8月1日正式接管東湖隧道運營管理工作。 路面公司東湖隧道運營項目有序推進
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6月28日，在利萬項目大莊隧道進口的攤鋪現場，施工工人與操作人員正在緊張有序地施工，歷時近6個工作日，利萬項目部順利完成6.7公里特長隧道兩幅瀝青混凝土上面層攤鋪，為我們順利完成計劃目標打下基礎。 由于正值雨季，利川當地雨水較多，受持續(xù)降雨影響，路基攤鋪不能順利進行，施工有所停滯。截至目前，利萬高速工程還剩余約7公里中面層，9公里上面層未完成。利萬項目部每天關注天氣預報，待天氣一放晴，緊抓進度，及時組織安排施工，確保順利完工。 利萬項目部搶抓晴朗天氣積極組織施工
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驕陽烈日，熱浪襲人。連日來，武漢迎來了持續(xù)的高溫天氣，悶熱的天氣讓人難以忍受，盡管天氣“高燒”不退，最高氣溫首次達到34℃。但地鐵7號線一期鋪裝工程干部職工仍然頭頂烈日、揮汗如雨，辛勤工作在一線，為確保七號線年底通車默默奉獻著。為了預防干部職工發(fā)生中暑等現象，路橋公司市政工程事業(yè)部采取了一系列的關愛措施：及時向職工發(fā)放人丹、清涼油、藿香正氣水等防暑降溫飲品和藥品，免費提供綠豆湯、冰水，設置急救藥品箱及遮陽棚。調整了作息時間，使職工有充沛的精力保證安全生產。6月20中午，路橋公司市政工程事業(yè)部支部書記到地鐵7號線項目現場送上關愛使干部職工在酷暑炎熱中感受到了清涼。全體干部職工戰(zhàn)高溫、斗酷暑、為確保工程按時完工，揮灑著激情和汗水。
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6月11日，路橋公司軍山第一大道(京珠高速公路至官蓮湖路)拓寬及升級改造工程主體結構全面完工，主機動車道全線貫通。 軍山第一大道起自京珠高速以南跨線橋，終至官蓮湖路道口，是通往漢南區(qū)的主要交通要道，大漢陽有軌電車途經軍山第一大道，作為武漢經濟開發(fā)區(qū)交通網絡的重要組成部分，對市民的出行和日常運輸提供了便利，對大車都的后續(xù)工業(yè)建設產生了重大影響，同時，也為7月底武漢市第一條有軌電車的正式運營創(chuàng)造了條件?！ ≡诖_保工程質量的前提下，為加快施工進度，項目部全體人員加班加點，10余臺設備，50余名工人，11200余噸瀝青混合料， 6天完成了左幅機動車道三層瀝青的攤鋪，提前兩個月完成管委會下達的任務。接下來，項目部將鼓足干勁，在持續(xù)、高效、高強度的工作狀態(tài)下，加大協(xié)調力度，全面進入輔道及人行道基礎施工，力爭今年7月底全線竣工。
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經過全體施工人員連續(xù)8小時奮戰(zhàn)，6月23日凌晨5點，由武漢市市政路橋有限公司承建的黃陂區(qū)新十公路延長線新河特大橋工程12#墩0號塊底腹板混凝土順利澆筑完成，這是新河特大橋首個連續(xù)梁段施工，標志著新河特大橋進入關鍵的橋梁上部施工環(huán)節(jié)。 新河特大橋路線全長2615m，其中主線橋梁長1792.648m，按雙向八車道建設，設計時速60km/h，是連接武漢中心城區(qū)到黃陂區(qū)的一條快速通道。全橋總工期30個月，于2018年底建成通車。 12#墩0號塊長度為13米，高5.8米,箱梁底板寬11.37米，頂板寬度22.25米，設計C50混凝土444立方米。本次澆筑底板和腹板，共計210立方米。 新河特大橋0號塊混凝土的順利澆筑，為下一步進行掛籃懸臂箱梁施工打下堅實的基礎，同時為連續(xù)梁其它0號塊的澆筑提供了數據指導和有力的技術支撐。
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